Permane un vero equivoco ambientale

Permane un vero equivoco ambientale


L'assoluzione di Erri de Luca dalla "istigazione al sabotaggio" della linea TAV ha riportato in primo piano, come periodicamente accade, la questione ambientale. In quanto arma di convincimento di massa
riguardo la validitá, o meno, di un'opera pubblica. Per stimare, in prima approssimazione, l'impatto ambientale di una qualsiasi realizzazione umana, basta calcolarne il consumo energetico necessario alla realizzazione prima, ed all'esercizio poi. Questo calcolo puó portare a verifiche in qualche modo sorprendenti: per esempio quella che il motore di una grossa berlina inquina quanto la fornitura di energia elettrica ad una trentina di appartamenti; o che il kerosene bruciato da un jet, in decollo, per arrivare in fondo alla pista, puó riscaldare un appartamento per un anno. Ma anche intuitivamente si capisce che le dimensioni dell'impatto sull'ambiente di una grossa industria
metallurgica, o petrolchimica, ma pure da uno zuccherificio o una porcilaia, é direttamente proporzionale all'energia consumata da queste. L'impatto perdurerá per tutta la vita produttiva dell'impianto, e oltre, se si prevede una bonifica.

Nel caso della TAV, L'impatto ambientale di quest'opera si limita al periodo della sua costruzione, in quanto l'esercizio porterebbe ad un notevole miglioramento dell'ambiente, dovuto alla cancellazione del traffico stradale pesante su costose e faticose strade di montagna. Gli svizzeri, che sanno fare i conti, hanno superato i dubbi, e stanno per aprire i 57 chilometri del traforo del San Gottardo. Cosa che rispamierá alle vallate alpine il versamento di milioni di tonnellate di gas di scarico. A queste considerazioni ambientali, facilmente quantificabili, i no-TAV ne aggiungono altre di carattere piú soggettivo, quali l'impatto visivo, ed il rumore: quest'ultimo ormai in riduzione drastica dovuta alla tecnologia. Infine, c'é la questione della convenienza economica, per la quale basta la considerazione secondo cui i costi delle grandi opere vanno valutati in prospettiva storica, nell'arco di molte generazioni. Questo lungo preambolo vuol introdurre un argomento di carattere politico. Ovvero la manipolazione dell'opinione pubblica, ai fini elettorali, usando considerazioni di carattere ambientale.

Kết quả (Việt) 1:

Vẫn có một sự hiểu lầm về môi trường thật sựAcquittal của Erri de Luca từ "incitement để phá hoại" TAV dòng đưa ở tiền cảnh, như xảy ra thường xuyên, các câu hỏi về môi trường. Như một vũ khí mass thuyết phục liên quan đến tính hợp lệ, hoặc nếu không, công việc công cộng. Để ước lượng, để một xấp xỉ đầu tiên, tác động môi trường của bất kỳ thành tích của con người, chỉ cần tính toán năng lượng cần thiết để đạt được trước khi, và tập thể dục sau đó. Việc tính toán này có thể dẫn đến các kiểm toán trong bất kỳ cách đáng ngạc nhiên: ví dụ như các động cơ của một chiếc sedan lớn gây ô nhiễm nhiều nguồn cung cấp điện cho khoảng 30 căn hộ; hay mà loại dầu hỏa đốt cháy từ một máy bay phản lực, lấy ra, để có được xuống theo dõi, nó có thể nhiệt một căn hộ trong một năm. Nhưng cũng trực giác hiểu rằng kích thước của các tác động đến môi trường của ngành công nghiệp lớn luyện kim, hóa dầu, hoặc bằng một nhà máy lọc đường hoặc một cái chuồng heo, là trực tiếp tỉ lệ thuận với năng lượng tiêu thụ bằng cách này. Perdurerá tác động cho cuộc sống toàn sản xuất của nhà máy, và ngoài ra, nếu bạn đang có kế hoạch cải tạo một. Trong trường hợp của TAV, tác động môi trường của công việc này là giới hạn trong thời gian xây dựng, trong đó tập thể dục sẽ dẫn đến một cải tiến đáng kể của môi trường, do sự hủy bỏ của giao thông đường nặng trên con đường núi tốn kém và khó khăn. Thụy sĩ, những người biết làm thế nào để làm các môn toán, họ đã vượt qua những nghi ngờ, và đang mở đường hầm Gotthard 57 km. Rispamierá điều ở thung lũng alpine đổ hàng triệu tấn khí thải. Những cân nhắc về môi trường, dễ dàng định lượng, TAV no có là nhân vật chủ quan nhiều hơn khác, chẳng hạn như tác động trực quan và tiếng ồn: thứ hai bây giờ trong giảm mạnh do công nghệ. Cuối cùng, đó là câu hỏi về hiệu quả chi phí, mà chỉ xem xét các chi phí của các tác phẩm chính phải được đánh giá ở khía cạnh lịch sử, trong suốt nhiều thế hệ. Lời mở đầu lâu này giới thiệu một lý luận chính trị. Các thao tác của dư luận, bầu cử mục đích, sử dụng môi trường xem xét.

Kết quả (Việt) 2:

Vẫn còn có một quan niệm sai lầm về môi trường thực


Absolution Erri de Luca từ "kích động phá hoại" dòng TAV đã nêu bật lên, như thường xuyên xảy ra, vấn đề môi trường. Khi vũ khí của niềm tin đại chúng
liên quan đến tính hợp lệ, hoặc ít hơn, của một công trình công cộng. Để ước tính, đến một xấp xỉ đầu tiên, tác động môi trường của bất kỳ thực con người, chỉ cần tính toán mức tiêu thụ năng lượng cần thiết cho việc thực hiện đầu tiên, và sau đó là tập thể dục. Tính toán này có thể dẫn đến các cuộc kiểm toán điều khá ngạc nhiên: ví dụ, rằng động cơ của một nước gây ô nhiễm sedan lớn là việc cung cấp điện cho khoảng ba mươi căn hộ; hoặc là dầu hỏa đốt cháy bởi một máy bay phản lực cất cánh, để có được để dưới cùng của đường đua, có thể làm nóng một căn hộ trong một năm. Nhưng cũng trực giác nó hiểu rằng kích thước của các tác động đến môi trường của một công nghiệp lớn
, luyện kim, hóa dầu hay, mà còn từ một nhà máy đường hoặc một cái chuồng lợn, là tỷ lệ thuận với năng lượng tiêu thụ bởi các. Tác động này sẽ tồn tại suốt đời sống sản xuất của nhà máy, và ngoài ra, nếu bạn có kế hoạch một sạch-up.

Trong trường hợp của TAV, tác động môi trường của công việc này là giới hạn thời gian xây dựng của nó, như là tập thể dục sẽ dẫn đến một sự cải thiện đáng kể môi trường, do việc hủy bỏ giao thông đường bộ nặng trên những con đường núi tốn kém và vất vả. Thụy Sĩ, những người biết làm thế nào để đối phó, đã vượt qua những nghi ngờ, và được về để mở 57 km đường hầm Gotthard. Thing rispamierá Alpine thung lũng thanh toán của hàng triệu tấn khí thải. Những vấn đề môi trường, dễ dàng định lượng, các không-TAV những người khác chủ quan hơn, chẳng hạn như tác động trực quan, và tiếng ồn: sau này bây giờ ở giảm mạnh do công nghệ. Cuối cùng, có những câu hỏi về khả năng chi trả, mà chỉ là việc xem xét rằng các chi phí của các dự án lớn cần được đánh giá ở góc độ lịch sử, trong không gian của nhiều thế hệ. lời mở đầu dài này không giới thiệu một cuộc tranh luận chính trị. Hoặc các thao tác của công luận, cho mục đích bầu cử, sử dụng cân nhắc môi trường.